汽车消费税税率调整方案终于尘埃落定。8月13日，财政部、国家税务总局发出通知：自2008年9月1日起调整汽车消费税政策。本次消费税调整的具体措施包括：提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。 通过此次汽车消费税税率调整方案可以明确得出未来国家对于汽车消费“抓大放小”的取向，但是此次调整并没有涉及新能源车，也让人们对于处于“新能源元年”的车市多了些期待。　　

奥运年引发车市“绿色竞赛”

以“绿色奥运”为口号的2008北京奥运会也引发了汽车行业的一场“绿色竞赛”。据统计，今年国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场。通用别克混合动力君越7月上市，而奇瑞、吉利等自主品牌新能源车也相继浮出水面。比亚迪也实现了自我突破，踏上了“批量生产之旅”，迄今为止，已发布了f3DM、f6Dm等多款DM双模动力汽车。其中，比亚迪F3DM双模动力车预计今年下半年将小规模量产上市。

佛山平价新能源车势单力薄

2006年1月，丰田旗下的两款1.5L排量普锐斯在佛山亮相，而丰田也成为第一个在中国吃混合动力技术“螃蟹”的车企。随后，雷克萨斯、东风本田相继引进了混合动力车型在佛山销售。

混合动力车比普通车型价格昂贵不少，例如一款排量1.5升、售价15万元左右的中级轿车，加装强混合动力系统后，节油可30%左右；但想要购买，需要多掏近10万元。作为一名普通的消费者，在目前政府没有任何优惠补贴的情况下，消费者该怎样选择？从前几款混合力车上市两年多来的市场表现，足以说明问题。在目前市面上的轻混车型中，君越混合动力轿车的性价比是最高的。不过，仅仅靠一款车通过“亲民”价格，逐渐培育佛山混合动力轿车的市场，多少有些势单力薄。

新能源车鼓励政策落空

在高价的前提下，如果需要普及新能源车，很大一部分需要依靠政策扶持，但就在大排量车消费税提高的同时，业内一直期待的新能源汽车优惠政策却随之落空，与新消费税一同出台的传闻彻底化为泡影。

《新能源汽车生产准入管理规则》于2007年正式出台之后，今年以来有7款新能源车被批准年内量产，这使得人们对于更多鼓励新能源车的新政出台充满期待。不久前，据有关方面透露，在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中，减免购置税的建议已得到有关部门的批准，并准备上报全国人大，有望在年内获得批复。不过，目前看来这一新政再次陷入等待中。