作为911 TARGA当然最吸引人的是其16.58平方英尺的玻璃车顶，它由两部分组成——前半部优雅的滑动车顶及后半后实用的尾门结构。智能的滑顶技术可以在七秒内滑入尾门的下方，当完全打开时可以在乘员舱上方创造出近5平方英尺的开篷面积。滑动车顶还标配了一个新的遮阳帘从而提供更好的私密性。当关闭时，遮阳帘可以覆盖下整个滑动车顶区域，而且其打开与关闭都是独立于车顶可电动操作的。玻璃的车顶与尾门是由特别的有色车窗制成的，保护乘员们免受到紫外线及阳光暴晒的影响。
TARGA的内饰中一个焦点是其新的PCM 3.0系统，它是保时捷第三代的通信管理系统，包括有一个触摸屏可以进一步简化对音响及选装的硬盘式导航系统的操作。
其他PCM 3.0的重要改进之处还有新的XM卫星通信系统带有XM NavTraffic模块，蓝牙系统，IPOD接口，USB接口及音频接口等。
2009款911 TARGA的技术亮点包括有两具新发动机，通过采用直喷技术以改进性能与燃油经济性，精妙的PDK技术变速器取代了原先的Tiptronic S变速器，电子控制的PTM保时捷牵引力控制系统取代了原先全驱系统的位置。
同以往一样，在新一代911车系中增加的TARGA车型也是911 TARGA 4和911 TARGA 4S。其中的911 TARGA 4采用水平的3.6升发动机，最大马力有345匹，极速176MPH，而911 TARGA 4S采用了3.8升水平发动机，最大马力为385匹，百公里加速更快，极速可以达184MPH。
而与之前发布的2009款保时捷911 Carrera和Carrera 4车型一样的是，在2009款TARGA上直喷技术继续处于效能提升的中心位置。直喷技术增加了发动机的动力，同时减少了油耗。
新一代的TARGA车型可选PDK的双离合变速器，不过标配的仍然是六速手动变速器，PDK技术的变速器兼有手动变速器的经济性与自动变速器的便利性。
电子控制的PTM系统替代了原先的多片式全驱系统，带来更具保时捷风格的驾驶体验。为了进一步确保最大化牵引力与各种情况下的操控的敏捷性，PTM通过电子控制多片式离合器在各种情况下更精确地按需分配给予前轮的动力。同所有的新款Carrera 4车型一样，在TARGA同样标配了后轮差速锁从而改善车子的动态表现。
2009款911 TARGA 4和TARGA 4S在美国的售份分别是89500美元和100100美元。
